齒輪大端面具有較厚的連皮。齒端連皮的存在提高了齒輪的抗彎力矩，使輪齒可承受更大的載荷，這樣的齒輪加工用機(jī)是難以加工出來(lái)的。 傘齒輪閉塞冷鍛成形原理見(jiàn)圖。由圖可見(jiàn)，毛坯是在封閉的模腔里，被擠壓沖頭推入齒輪型腔充填成形。齒輪的成形精度主要決定于型腔的加工精度，并受到模具彈性變形的影響。但在一般精度條件下，模具的彈性變形可忽視不計(jì)。當(dāng)代，齒輪的擠壓成形技術(shù)已從正齒輪成形發(fā)展到了斜齒圓柱齒輪和螺
2022-02-25 10:03:10 峰茂傳動(dòng) 0
傘齒輪的鍛造設(shè)備在國(guó)外一般使用熱模鍛壓力機(jī)。但在60-70年代的中國(guó)，熱模鍛壓力機(jī)是非常昂貴的設(shè)備。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍使用的鍛造設(shè)備是雙盤摩擦壓力機(jī)。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，很快成為齒輪精鍛的主力設(shè)備。但摩擦壓力機(jī)技術(shù)陳舊、難以控制打擊精度、而且能源利用率較低。隨著高能螺旋壓力機(jī)和電動(dòng)螺旋壓力機(jī)的出現(xiàn)，落后的摩擦壓力機(jī)有被取代的趨勢(shì)。閉塞鍛造是一種先進(jìn)的無(wú)飛邊精密成形技術(shù)。70年代，國(guó)外在閉塞冷
2022-02-22 17:15:48 峰茂傳動(dòng) 0
隨著汽車行星-半軸齒輪規(guī)格越來(lái)越大的趨勢(shì)和低成本生產(chǎn)的需要，傘齒輪的生產(chǎn)技術(shù)又發(fā)展到溫鍛成形—冷鍛精整和熱鍛成形—冷鍛精整。傘齒輪的溫—冷聯(lián)合成形和熱—冷聯(lián)合成形技術(shù)解決了傘齒輪熱精鍛成形精度不高和閉塞冷鍛齒輪的尺寸規(guī)格做不大的問(wèn)題，使傘齒輪的成形發(fā)展到一個(gè)新的階段。 聯(lián)合成形技術(shù)中，溫鍛成形一般采用閉塞溫鍛工藝，主要于中等規(guī)格的汽車傘齒輪大批量生產(chǎn)。對(duì)于大規(guī)格的傘齒輪，推薦采用熱—冷聯(lián)
2022-02-21 16:26:07 峰茂傳動(dòng) 0
閉塞冷鍛成形的齒形精度能滿足一般汽車的使用要求。對(duì)精度有更高要求時(shí)，在齒輪閉塞成形后進(jìn)行等溫退火，然后在精密模具內(nèi)作一次冷精整，可穩(wěn)定地獲得DIN 7級(jí)或更高的齒形精度。由于冷精整變形量小，齒坯精整前只要少量油霧潤(rùn)滑，無(wú)須作磷、皂化處理，精整后的齒面粗糙度有很大的改善。由于齒坯進(jìn)行了等溫正火，后續(xù)滲碳淬火時(shí)齒形變形量較小而且規(guī)律性好，因此可根據(jù)淬火變形規(guī)律對(duì)鍛造齒形進(jìn)行修正，達(dá)到熱處理后精度不降低
2022-02-21 11:46:14 峰茂傳動(dòng) 0
傘齒輪加工的精密鍛造最早見(jiàn)于50年代德國(guó)的拜爾工廠，并在蒂森等公司得到廣泛的應(yīng)用。我國(guó)上海汽車齒輪廠等在70年代采用熱精鍛技術(shù)，成功進(jìn)行了傘齒輪的精密鍛造生產(chǎn)。在當(dāng)時(shí)社會(huì)主義大協(xié)作的環(huán)境下，傘齒輪加工的精鍛技術(shù)很快在齒輪行業(yè)得到推廣應(yīng)用。?該技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展得益于2項(xiàng)當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)：模具的放電加工技術(shù)和毛坯感應(yīng)加熱技術(shù)。先淬火后加工的放電加工避免了模具淬火變形帶來(lái)的齒廓誤差；快速加熱的中
2022-02-18 14:24:08 峰茂傳動(dòng) 0
無(wú)論是熱鍛、溫鍛或冷鍛狀態(tài)的分流鍛造，都能夠完成圓柱齒輪的齒形成形。但由于溫度和模具在大應(yīng)力下工作的影響，分流成形的齒輪精度不會(huì)太高，不能滿足汽車齒輪的使用要求。因此，大部分圓柱齒輪在分流成形后都必需對(duì)齒廓進(jìn)行精整。 為了保證齒輪的精整效果，并使后續(xù)的滲碳熱處理變形小，在分流成形后有必要對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行一次軟化退火或等溫正火。由于圓柱齒輪的精整一般是貫通式擠壓，即使預(yù)成形齒坯在壓力下擠過(guò)一個(gè)精
2022-02-17 14:10:15 峰茂傳動(dòng) 0
齒輪是各類機(jī)械、儀器、儀表中普遍應(yīng)用的構(gòu)件。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)精度的普遍提高，對(duì)齒輪質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。齒輪在航空產(chǎn)品中也占有重要的地位，對(duì)產(chǎn)品性能有較大的影響，為提高加工質(zhì)量，以航空制造工程為對(duì)象的專業(yè)學(xué)生及工廠中有關(guān)的專業(yè)人員，系統(tǒng)、深入地掌握齒輪嚙合傳動(dòng)原理及各類齒輪加工機(jī)床、刀具、工藝等技術(shù)知識(shí)很有必要。為此，我們編寫了這本有關(guān)齒輪原理、加工及齒輪精度的綜合參考書。如果
2022-02-16 14:42:09 峰茂傳動(dòng) 0
（1）單盤式漸開線檢查儀單盤式漸開線檢查儀的工作原理如圖18.1~15所示。被測(cè)齒輪與基圓盤可軸安裝，基圓盤劑裝有測(cè)頭的宜尺接觸，當(dāng)直尺移動(dòng)時(shí)，菲摩擦帶動(dòng)基圓盤與齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。測(cè)頭端點(diǎn)可視為直尺上一點(diǎn)，在直尺與基圓盤純滾動(dòng)過(guò)程中，相對(duì)于基圓盤展成理論漸開線。如果被測(cè)齒輪有誤差，則測(cè)頭偏移，由指示表成記錄器指示出州齒形誤差。 （2）萬(wàn)能漸開線檢查儀萬(wàn)能漸開線檢查儀的某本工作原理是在圓盤與直尺展
2022-02-16 13:50:18 峰茂傳動(dòng) 0
齒輪加工滾刀切齒齒輪加工時(shí)的進(jìn)給方式：徑向進(jìn)給方式3-33，a所示為用徑向進(jìn)給方式珈工齒輪加工。加工時(shí)，由齒輪加工齒頂開始切削，滾刀叫堝輪作徑向進(jìn)給，滾刀與齒輪加工的中心距逐漸減小，直到等于蝸桿與齒輪加工嚙合傳動(dòng)的中心距為止。徑向進(jìn)給方式的齒輪加工滾刀稱作徑向進(jìn)給齒輪加工滾刀。 2.切向進(jìn)給方式圖3-33，b所示為用切向進(jìn)給方式加工齒輪加工。加工時(shí)，滾刀與齒坯的中心距應(yīng)調(diào)整蝸桿與齒輪加工嚙合
2022-02-16 13:49:43 峰茂傳動(dòng) 0
齒輪進(jìn)行滾動(dòng)檢查，可以綜合反映出傳動(dòng)平穩(wěn)性、噪聲、齒阮接觸、輪齒尺寸、齒面粗糙度、徑向跳動(dòng)和齒距等誤差。在滾動(dòng)檢奎機(jī)上測(cè)定輪齒接觸區(qū)的位置及著色情祝，是標(biāo)準(zhǔn)齒輪行之有效的檢查方法。滾動(dòng)檢查在試切齒輪過(guò)程中，可以推確地調(diào)整機(jī)床的切削情況，在切齒過(guò)程中，可以保持加工齒輪質(zhì)量的一致性，最后檢查則是找出齒輪翻在裝配中的最好運(yùn)轉(zhuǎn)位置。 美國(guó)格利森公司的6號(hào)標(biāo)準(zhǔn)齒輪滾動(dòng)檢查機(jī)是早期產(chǎn)品。五十年代以后發(fā)展
2022-02-14 10:40:45 峰茂傳動(dòng) 0