變位齒輪與標準齒輪相比，其模數、齒數、壓力角均無變化；但是正變位時，齒廓曲線段離基圓較遠，齒頂圓和齒根圓也相應增大，齒根高減小，齒頂高增大，分度圓齒厚與齒根圓齒厚都增大，但齒頂容易變尖；負變位時，齒廓曲線段離基圓較近，齒頂圓和齒根圓也相應減小，齒根高增大，齒頂高減小，分度圓齒厚和齒根圓齒厚都減小。

　　在加工標準齒輪的位置上，如果齒輪刀具，靠近齒輪一段距離xm，則得到負變位齒輪；如果齒輪刀具，遠離齒輪一段距離xm，則得到正變位齒輪。

　　x就是變位系數，負變位時是負值，正變位時是正值；m是齒輪模數。變位量是x與m的乘積。

　　變位齒輪，模數、壓力角、分度圓直徑、齒距，都不變；正變位齒輪，齒厚、齒根圓、齒頂圓，都變大，齒根高變小、齒頂高變大；負變位齒輪則相反。變位齒輪的齒厚 = πm / 2 + 2xmtanα ，注意變位系數的 + 、- 。

　　變位齒輪的齒根圓直徑，等標準齒輪時的齒根圓直徑，“加上”2倍變位量。

　　變位齒輪的齒頂圓直徑，在單個變位齒輪時，無法確定的，需要知道一對齒輪參數和實際中心距，才能確定的。

　　標準齒輪傳動類型

　　徑向變位齒輪傳動可分為高變位齒輪傳動和角變位齒輪傳動。

　　高變位齒輪傳動又稱變位零傳動，其特點是兩輪的變位系數x1+x2=0。

　　因此，高變位齒輪傳動的嚙合角α′等于標準齒輪壓力角α，即α′=α；節圓與分度圓重合，即r′=r；中心距a′等于標準齒輪傳動的中心距a，即a′=a。

　　但由于變位齒輪齒頂高和齒根高發生了變化，高變位齒輪傳動可用于中心距等于標準中心距，而又需要提高小齒輪齒根彎曲強度和減小磨損的場合。

　　角變位齒輪傳動的特點是x1+x2≠0，故α′≠α，r′≠r，a′≠a。與標準齒輪傳動相比，其嚙合角發生了變化。當x1+x2>0 時，稱為正傳動，此時α′>α，r′>r,a′>a。采用正傳動可以提高輪齒的接觸強度和彎曲強度，改善輪齒的磨損，湊配中心距，但重合度有所減小。

　　當x1+x2<0 時，稱為負傳動，此時α′<α，r′<r，a′<a。采用負傳動除重合度有所增大外，輪齒彎曲強度降低，磨損加劇。因此，除湊配中心距外，盡量不采用負傳動。